CASCOS ORIGINE de REVOLUTION MOTORBIKE

CASCOS ORIGINE de REVOLUTION MOTORBIKE

REVOLUTION MOTORBIKE son de sobra conocidos por todos debido a la intensa actividad que desarrolla desde hace tiempo en diferentes ámbitos en el sector del motor en Tenerife. En esta ocasión nos centramos en su faceta de distribuidor exclusivo para la provincia de los cascos ORIGINE. ORIGINE: Calidad, seguridad y estilo. La marca italiana Origine basa su identidad en la creatividad, la innovación y el desarrollo. Los cascos Origine se producen con la más moderna tecnología y con los medios de producción más avanzados del mercado, cumpliendo las mayores regulaciones de seguridad y aportando un gran confort. Modelo Sirio 100% Carbono: Casco tipo jet fabricado 100% en fibra de carbono con gafas de sol integradas. Es ultraligero. Los cascos Origine, de cuidado diseño italiano, aúnan el estilo con la tecnología más innovadora. La compañía produce cascos desde 1992, por lo que cuenta con conocimientos y una enorme experiencia en el desarrollo de sus cascos. El Origine modelo VIRGO DANNY es un casco de moto integral tipo Scrambler. VIRGO...
Más información
Honda CB 750 de Pachi – Holy Garage

Honda CB 750 de Pachi – Holy Garage

Hola me llamo Pachi y mi historia con las motos empieza desde muy joven, eso si, en mi imaginación, yo me veía en una moto  buscando camino paralelo al coche de mi padre, cuando íbamos a Casa de mi abuela... ya con años encima y rompiendo con los miedos, opté por una vespa px200 roja de los 90 y un año después, mismo modelo pero con disco delantero, a quien se le habrá ocurrido esa idea..jeje..un color verde preciosa, con la que pasé muchos años de rutina diaria, hasta cuando?.. hasta que me cansé de estar por los suelos y empecé a fijarme en motos de ruedas grandes en las que pudiera hacerles cositas... encontré una suzuki gn250, perfecta para ciudad y transformar. Empecé a empaparme en este mundo, que para mí, es más que una moda. Le hice algunas cosita casera pero la cilindrada era corta, ya que me pasaba todo el día en ella y eso conlleva coger...
Más información
Mi primera CafeRacer – Suzuki GS 500

Mi primera CafeRacer – Suzuki GS 500

Saludos a todos y todas las apasionadas por el mundo Cafe Racer, Scrambler y en general personalización de motos a lo vieja escuela. En este post intentaré contarles brevemente mi primera experiencia modificando una moto. No recuerdo bien cuándo fue mi primer encuentro con el Cafe Racer pero sé que fue amor a primera vista. Estoy seguro de que mi afición y pasión por las motos viene desde que era muy pequeño. Hace unos años encontré una foto y un casco de los años 60 en casa de mi abuelo, sé que él vivió la auténtica época Cafe Racer. Tras esta historia tan curiosa y por fin con el carnet en la mano busqué una moto económica que no tuviera que limitar para poder conducirla. En este caso me decidí por una Suzuki Gs 500 del año 2002. El día que la fui a probar sabía que era la moto que quería, cumplía todas mis expectativas con creces pero le faltaba algo,...
Más información
CONSEJOS PRE-RUTA: qué revisar antes de rodar

CONSEJOS PRE-RUTA: qué revisar antes de rodar

En CafeRacer Canarias entendemos el ansia que nos da por coger la moto y salir a rodar sin pensar en nada más. Es nuestra terapia y el motivo por el que nos ahorramos alguna que otra visita al psiquiatra... Compartimos esa sensación al 100% pero también debemos entender el riesgo que asumimos siempre que nos subimos a los hierros. Es por esto que la principal norma de seguridad de cualquier motero debe ser la de garantizarse un viaje seguro cada vez que coja la moto. Uno de los factores clave es asegurarte de que tu motocicleta esté en las mejores condiciones posibles. Para ello os traemos unos consejos básicos para un chequeo pre y post ruta. Ya sea porque la moto lleve parada un par de horas o unas pocas semanas, es muy importante tomarse el tiempo necesario antes de cada ruta para verificar su estado. Una inspección previa a la conducción es uno de los mejores métodos para reducir los riesgos de...
Más información
MOTOROCK llega derrapando al Plenilunio 2019

MOTOROCK llega derrapando al Plenilunio 2019

Bloqueen las fechas del 6 y 7 de abril de 2019 en sus agendas. Después no vengan diciendo que no se los advertimos. El evento que te presentamos y del que CafeRacer Canarias forma parte hará del Plenilunio 2019 de Santa Cruz de Tenerife un espacio único, un oasis para los amantes del Motor y del Rock. Hay otras mezclas, otras combinaciones posibles... pero esta que os traemos tiene la dosis justa de lo que sabemos que te apasiona. Arrepentirte por perdértelo puede ser una tortura insufrible. Avisados quedan...   Cartel oficial MOTOROCK Motorock es un evento que pretende unificar 3 conceptos muy interrelacionados: motor, rock y arte. Su objetivo es proporcionar un marco de encuentro donde todos aquellos interesados en esta cultura tengan un espacio de reunión, de encuentro, de intercambio, de investigación; donde se pueda ofrecer una serie de actividades relacionadas con este mundo, selección de artistas que representen lo más significativo de esta tendencia. Lo que a nuestro criterio son las señas...
Más información
Velocidad, Café y Contracultura: la historia del CafeRacer (parte II)

Velocidad, Café y Contracultura: la historia del CafeRacer (parte II)

LOS TON-UP BOYS – Los chicos de las 100 millas – Los corredores de cafeterías eran conocidos a veces como los “Leather boys” (chicos de cuero) y a veces como los CafeRacers. Pero solo un grupo exclusivo, una subcultura dentro de una subcultura, podría llamarse a sí mismos “Ton-Up Boys”. Se llamaban así por “doing the ton” o “tonning up”que en su propia jerga se referían a alcanzar 100 mph a lomo de sus hierros. El rock and roll también jugó un papel importante en esto, con piques y carreras improvisadas que utilizan canciones en la máquina de discos del Ace Café como temporizadores. Poner una canción en la gramola, conducir a tumba abierta a través de los puentes del ferrocarril hasta la rotonda más cercana y volver antes de que termine. No había nada sencillo en ello teniendo en cuenta que la mayoría de los singles de esa época no duraban más de dos minutos. Alcanzar esa velocidad mítica en una motocicleta, ya fuese en una Triumph, una Vincent, una Norton, una Royal Enfield o en la falsificación más comúnen aquellos tiempos, La TRITON,  se podría comparar a cuando el piloto americano Chuck...
Más información