Los errores más comunes a la hora de homologar tu CafeRacer

Los errores más comunes a la hora de homologar tu CafeRacer

No hemos empezado y ya lo estas haciendo mal, porque si estas leyendo esto es que ya empezaste tu proyecto o lo terminaste y ahora lo quieres legalizar… Aunque también puede ser que estés pensando en hacerte una CafeRacer y se te ocurrió la maravillosa idea de consultarlo antes, o que simplemente te parece interesante esto de las homologaciones, aunque quieres mantener tu clásica o neoclásica de serie. Vamos con el primer error de todos, aunque no lo contemplemos como esencial pero sería de gran ayuda hacerlo. Antes de soltar cualquier tuerca o ni siquiera sacar el asiento para mirar como sería la moto con otro, sería muy buena idea buscar un ingeniero (en el apartado homologaciones te podemos ayudar), que nos guiará en el proceso y nos dirá qué podemos hacer y cómo, y qué no. Piensa que seguramente han homologado motos de cualquier estilo y por ello son los mejores para darte las soluciones que posiblemente no contemplabas para tener esa moto de ensueño. Ahora si vamos...
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5 mentiras (… o no) sobre las caferacers.

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Hablamos de las caferacer como la definición pura del estilo pero vamos que pueden aplicarlo a lo que quieran, nosotros solo damos nuestra opinión. 1. Todas las caferacers son incómodas No, todas no. Habría que tener en cuenta que al construir una caferacer la moto estará hecha a la medida de su piloto, por ello no todas las caferacers son para el mismo tipo de personas. Nos queda clara la idea desde la competición que la moto y el piloto tienen que ser uno, que la postura, altura y peso del piloto tendrán repercusiones activas sobre el hierro que monte, además de distribuir la presión sobre manillar asiento y piernas por igual para que el cuerpo no se fatigue. Está claro que hay motos preparadas para exposición más que para rodar o para una acción específica como los dragster ( motos preparadas para correr en línea recta), tampoco decimos que son motos para hacer viajes largos pero si para rutas diarias o...
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Cómo dejar de ir de ilegal por la vida (homologaciones)

Cómo dejar de ir de ilegal por la vida (homologaciones)

Si decimos la palabra Homologación nos vienen a la cabeza mil cosas como leyendas urbanas, mirar en busca de luces azules en los semáforos, dudas sin resolver, precios de todo tipo de cantidades y tengo un amigo que la homologó pero ni él sabe cómo… por eso hacemos este artículo, vamos a intentar aclarar tus ideas. Podríamos empezar hablando de las 511 paginas que tiene la norma RD 866/2010 y su Manual de Reformas de Vehículos, en cambio vamos a dejarle eso a los ingenieros y lo haremos de una manera que todos podamos entender. 1) ¿Cuál es el proceso de homologación de una Cafe Racer? 2) ¿Qué documentos concretos necesita cada reforma? 3) ¿Qué NO se puede homologar? 4) ¿Cuánto cuesta homologar una Cafe Racer? 5) Recomendaciones 1) ¿Cuál es el proceso de homologación de una Motocicleta? Cuando vayas a llevar tu motocicleta transformada a la ITV, deberás tener los siguientes documentos, además de la tarjeta ITV y el permiso de circulación: 1) Proyecto Técnico: Es un proyecto...
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Algo más que Caferacer Motorcycles

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Fue llegar y sentir que “algo” nos transportaba a esos talleres que ves en Discovery Max. Bueno, más que “algo”, fue la radio con TNT de ACDC y ver la entrada tupida de motos. Sí señor, habíamos llegado a Café Racer Motorcycles. Al entrar nos recibió el dueño, Alex y su compañero, Pedro. Tras un rato de presentaciones nos centramos y hablamos del taller. El taller como tal lleva funcionando desde el año 2000, es uno de los pioneros en Canarias en este tema, y ha cambiado de lugar pero nunca su espíritu. Alex hizo su primera moto en el año 90 una Kawasaki SR 650, y desde entonces no ha parado de hacer motos. Café Racer Motorcycles comenzó en Los Tarajales, luego pasó a Guanarteme, donde los viejitos de la zona pasaban a por un café confundidos por el nombre, hasta llegar a la calle México, en Melenara, donde se encuentran ahora el taller y además la casa de Alex. En...
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DISTINGUISHED GENTLEMAN´S RIDE 2018

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Capítulo II: CÓMO SER UN VERDADERO "DISTINGUISHED GENTLEMAN"   Como ya os adelantamos en el capítulo anterior para participar en la DGR hay que cumplir con una serie de requisitos estéticos tanto de vestimenta como en relación al estilo de nuestros hierros. En lo concerniente a la vestimenta y a cuales son "los trapitos" más apropiados para la ocasión, no hay que darle muchas vueltas. En Canarias sabemos bastante de disfrazarnos, celebrar el carnaval como lo hacemos aquí nos ha hecho desarrollar esa "habilidad"... Vete al armario de tu viejo y rebusca en lo más profundo hasta que des con aquellas corbatas estrafalarias y esos trajes con solapas imposibles. Vale todo lo que has visto en las viejas diapositivas y que sabemos llegaron a causarte cierta vergüenza ajena de los estilismos que tus padres se gastaban en esa época. Si no encuentras algo parecido a eso, no desesperes, con una chaqueta y una corbata vas más que sobrado... Este año corre el rumor que...
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